Spa corre risco de cancelamento da F1 porque os protetores contra spray falham

No recente teste de pneus em Silverstone, a FIA reservou tempo para testar os novos protetores de spray para carros de F1. Estes são componentes destacáveis ​​que podem ser rapidamente instalados nos carros atuais caso o céu se abra e provoque uma chuva torrencial.

Embora os pneus de chuva extrema da F1 possam deslocar o excesso de água em quase todas as condições, o problema da visibilidade quase nula torna-se o maior risco para os pilotos e, como demonstraram os recentes acontecimentos na Bélgica, leva a uma trágica perda de vidas.

O circuito de Spa-Francorchamps é muito apreciado pelos fãs da F1 pelo papel histórico que desempenhou em muitos campeonatos desportivos. A pista espetacular sobe a encosta de uma montanha na Floresta das Ardenas antes de descer dramaticamente em uma sequência de curvas de tirar o fôlego.

No entanto, o clima nesta região é muitas vezes desfavorável, com nuvens de chuva de calor acumulando-se do nada devido às condições topográficas e estratosféricas. Quando a chuva chega, muitas vezes é torrencial e leva a cenas sem precedentes no Grande Prêmio de 2021.

Esta corrida na Bélgica tornou-se particularmente notável por se tornar a corrida mais curta do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da história e o único Grande Prêmio do Campeonato Mundial que não teve nenhuma corrida sob condições de bandeira verde.

Apenas duas voltas completas foram completadas atrás do safety car antes de a corrida receber bandeira vermelha na volta 3 e não ser reiniciada devido a condições climáticas adversas. Verstappen foi controversamente classificado como P1, com George Russell em sua Williams em P2 e Lewis Hamilton completando os lugares do pódio.

As curvas icônicas de Spa, Eau Rough e Radilon, tiveram suas áreas de escape ampliadas desde a morte de Anthoine Hubert no evento de Fórmula 2 de 2019, realizado no fim de semana de F1.

Embora isso possa evitar que os carros batam na barreira no topo da colina e voltem pelo circuito, à medida que a pista se estreita na reta Kemmel subsequente, esse potencial ainda existe lá.

O spray dos carros torna-se perigoso, pois os motoristas atrás de qualquer carro desligado não conseguem ver e se chocam contra o motorista atingido a velocidades próximas a 250 km/h.

Infelizmente, o teste da FIA aos protetores contra spray em Silverstone foi um fracasso retumbante. A quantidade de água expelida foi bem menor do que o esperado e os 'para-lamas' não conseguiram resolver o problema principal de reduzir a pulverização para o motorista atrás.

A água expelida foi muito pouca e a visibilidade não melhorou, e neste momento estes pára-lamas não alteram realmente o que é um dos principais problemas da F1 quando se corre na água, ou seja, a visibilidade dos monopostos que perseguem.

As trilhas continuarão, mas atualmente o chefe da gestão diária, Nicholas Tombazis, permaneceu desafiador, apesar do revés:

“Estamos totalmente empenhados em fazer com que isto funcione porque acreditamos que mais cedo ou mais tarde fará a diferença entre uma corrida cancelada e uma corrida realizada. Se ele salvar pelo menos uma corrida e impedir que 100 mil pessoas tenham uma experiência semelhante em Spa 2021, isso significará que valerá a pena.”

Pierre Gasly liderou uma homenagem às recentes mortes de pilotos em Spa enquanto liderava a corrida ao redor do circuito na quinta-feira, enquanto a chuva caía forte. Dada a recente morte trágica de um jovem de 18 anos numa corrida da categoria júnior em condições torrenciais, a FIA indicou que não hesitará em cancelar a corrida em pista deste fim de semana caso as condições se deteriorem.

O piloto da Haas, Kevin Magnussen, é pragmático: “Se for cancelado, será cancelado e nós lidaremos com isso”.

Charles Leclerc, da Ferrari, pediu aos seus colegas competidores que não reclamem da falta de voltas caso uma sessão seja cancelada devido à forte chuva.

A previsão para o evento de F1 deste fim de semana é mista, embora, como afirmado anteriormente em Spa, os céus possam se abrir com apenas alguns minutos de antecedência.

George Russell, diretor da associação de pilotos, pediu à FIA que seja “ousada” se as condições não forem seguras.

“Todo mundo quer correr, mas quando você está descendo aquela reta a 320 km/h e não consegue ver 50 metros à sua frente, haverá grandes incidentes”, disse o piloto da Mercedes.