e do INNengine

INNmotor

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Numerosas startups em todo o mundo estão a desenvolver tecnologias que potenciam a transição global para formas elétricas de mobilidade.

A este respeito, a empresa INNengine, sediada em Espanha, acredita que o futuro da automobilismo sustentável deve ser uma mistura de eletricidade e ICE, uma vez que o primeiro é mais limpo e eficiente, enquanto o último é mais leve, com maior densidade de energia e proporciona autonomia/proteção contra perigos. Com o slogan "O Futuro é Eclético", a empresa está oferecendo uma solução eficiente com o e-REX, uma tecnologia de motor de 1 Tempo, que afirma oferecer 4 vezes mais eventos de potência por rotação do que um 4 Tempos convencional e duas vezes mais do que uma oferta ICE de 2 tempos.

Segundo ele, "em vez de olhar apenas para as emissões de escape, precisamos realizar uma avaliação completa do ciclo de vida de tais soluções se realmente quisermos que sejam sustentáveis. Fazer o contrário é irresponsável e, mais cedo ou mais tarde, a realidade nos alcançará", afirmou. a postagem no blog da empresa.

A empresa afirma que um e-REX equivalente a um motor tradicional de 2.000 cc pesa apenas 35 kg (77 libras). “Isso permite que você tenha um trem de força extensor de autonomia completa (incluindo motores, alternadores, baterias) no mesmo espaço e peso de um motor tradicional, economizando custos de energia em até 40%.”

O e-REX é 55% menor e 70% mais leve do que qualquer ICE de 4 tempos, graças a um design que não possui virabrequim, válvulas, eixo de comando de válvulas ou cabeçote.

Isto é possível graças a um projeto de pistão oposto com quatro pistões de cada lado para oito. Os pistões opostos compartilham uma câmara de combustão e são mantidos juntos por hastes fixas. Essas hastes pressionam placas em formato de onda oscilante, permitindo que as hastes empurrem e soltem os pistões em uma ação suave e sincronizada. Ter uma taxa de compressão variável sob demanda significa que “o motor e sua câmara de combustão não precisam ser otimizados para as condições de liberação de energia de um combustível específico, mas podem ser configurados para funcionar com muitas condições diferentes”.

A engenharia do e-REX também garante que os usuários sejam recebidos com um motor de funcionamento suave, já que “as peças móveis fazem isso reciprocamente e em equilíbrio o tempo todo em todos os 3 planos, anulando-se umas às outras”.

O e-REX é uma opção ideal para aplicações de extensão de autonomia que combinariam a economia e as baixas emissões de um motor de quatro tempos de última geração com a simplicidade, versatilidade e potência de um motor de dois tempos. Como os recursos das baterias são escassos e caros, e com 90% da quilometragem diária dos veículos ligeiros inferior a 100 quilómetros, combiná-los com uma opção como o e-REX pode tornar essas ofertas mais sustentáveis ​​a longo prazo.

A equipa está “atualmente a trabalhar com o CMT da Universidade de Valência para desenvolver o e-REX para satisfazer os padrões europeus de emissões da UE7 quando forem implementados em 2025”. A equipa também pretende fazer do e-REX o motor de hidrogénio verde perfeito para atingir emissões verdadeiramente zero.

Seu tamanho, peso, capacidade de potência e falta de vibração também o tornam ideal para alimentar aeronaves/drones leves/médios ou como APU em aeronaves maiores, eliminando a necessidade de uma turbina adicional. Outras aplicações possíveis podem ser como gerador de energia ou na indústria marítima.